SHENZHEN SHINE WELL POWER TECHNOLOGY CO.,LTD

از MR گرفته شدهسنگال: بسته های باتری لیتیوم، اسب های کاری هستند که برق الکترونیک ما را تامین می کنند، اما ایجاد آنها شامل رقص پیچیده ای از چندین فرآیند است.بیایید به جریان معمول یک خط تولید باتری لیتیوم بپردازیم:   دسته بندی و گروه بندی: همه باتری ها حتی در یک دسته یکسان ساخته نمی شوند. این مرحله شامل مرتب سازی دقیق باتری ها بر اساس ظرفیت آنها است ، تا عملکرد سازگار در کل بسته تضمین شود. جوش خودکار: پس از مرتب سازی، باتری ها با استفاده از تکنیک هایی مانند جوش لیزر با دقت به یکدیگر جوش داده می شوند. این یک اتصال قوی و قابل اعتماد بین باتری های داخل بسته ایجاد می کند. جمع آوری محصولات نیمه آماده: پس از جوشاندن، هسته بسته کامل است. با این حال، هنوز آماده عمل نیست. اجزای اضافی مانند میله های اتوبوس (روندها) ، تخته های محافظتی (خصوصیات ایمنی) ،و کانکتورها به دقت برای ایجاد یک محصول نیمه آماده جمع آوری می شوند. تست پیری: ایمنی و عملکرد بسیار مهم است بسته نیمه آماده از یک فرآیند پیری دقیق استفاده می شود که چرخه های استفاده واقعی را شبیه سازی می کند.این به شناسایی نقاط ضعف بالقوه کمک می کند و اطمینان حاصل می کند که بسته عملکرد بهینه و طول عمر را ارائه می دهد. تشخیص بسته: پس از آزمایش پیری، یک بازرسی دقیق انجام می شود. تجهیزات تخصصی به دقت بسته را برای هرگونه نقص الکتریکی یا فیزیکی بررسی می کنند.فقط بسته هایی که از این فرآیند غربالگری دقیق عبور می کنند به جلو حرکت می کنند. بسته بندی: در نهایت، بسته برای موفقیت پوشانده می شود. آن را در بسته بندی بیرونی محکم و امن بسته بندی می شود، با برچسب گذاری لازم و اطلاعات ایمنی کامل است.این امر حمل و نقل ایمن را تضمین می کند و بسته بندی را در طول استفاده محافظت می کند..   نگاهی به درون گله: یک بسته باتری لیتیوم چیزی بیشتر از یک دسته از باتری ها است. این یک سیستم پیچیده است که شامل اجزای حیاتی مختلف است:   بسته باتری: هسته، از باتري هاي مرتب شده و جوشکاري شده تشکیل شده است. بار اتوبوس: برق را بین باتری های داخل بسته هدایت می کند. صفحه محافظ: نظارت و حفاظت از بسته در برابر بیش از حد شارژ، بیش از حد تخلیه و بیش از حد گرم شدن. بسته بندی بیرونی: یکپارچگی ساختاری را فراهم می کند و از بسته از عوامل محیطی محافظت می کند. کانکتور: امکان اتصال به دستگاه با استفاده از بسته را فراهم می کند.   ملاحظات کلیدی برای تولید PACK:   ثبات باتری: برای عملکرد بهینه، باتری های موجود در بسته نیاز به یک درجه بالایی از ثبات از نظر ظرفیت و سایر پارامترها دارند. طول عمر چرخه: در حالی که باتری های تک ممکن است عمر چرخه ای طولانی تری داشته باشند، بسته خود ممکن است به دلیل عواملی مانند تغییرات در الگوهای استفاده، عمر کوتاه تری داشته باشد. شرایط عملیاتی: PACK ها محدودیت های خاصی در مورد جریان شارژ و تخلیه، محدوده های دمایی و روش های شارژ دارند. حفاظت و نظارت: بسته های باتری نیاز به نظارت و حفاظت مداوم برای ولتاژ، دمای و جریان برای اطمینان از عملکرد ایمن و کارآمد دارند.   چالش اتوماسیون: علیرغم پیشرفت ها، اتوماسیون در تولید بسته بندی با موانع مواجه است، زیرا عدم انسجام در استانداردهای بسته های باتری وجود دارد.صنعت به طور فعال در جهت توسعه راه حل های خودکار برای بهبود بهره وری تولید و هزینه موثر کار می کند. با درک جریان پیچیده یک خط تولید باتری لیتیوم، ما درک عمیق تری از تکنولوژی مورد استفاده در دستگاه های روزمره خود داریم.

بر اساس گزارش وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، صنعت باتری لیتیوم یون چین در دو ماه اول سال 2024 روند رشد خود را ادامه داد.بر اساس اطلاعات از اعلامیه های استاندارد صنعت و برآورد انجمن های صنعت، کل تولید ملی باتری های لیتیوم در ماه های ژانویه و فوریه بیش از 117 گیگاوات ساعت بود که نشان دهنده افزایش 15٪ در سال گذشته است. در بخش باتری، تولید باتری های لیتیوم ذخیره انرژی در دو ماه اول بیش از 17 گیگاوات ساعت بود.ظرفیت نصب شده باتری های لیتیوم برای وسایل نقلیه انرژی جدید حدود 50 گیگاوات ساعت بود.ارزش کل صادرات باتری لیتیوم در ماه های ژانویه و فوریه به 61.94 میلیارد یوآن رسید. در بخش مواد درجه یک، تولید مواد الکترود مثبت به 277000 تن رسید و نشان دهنده افزایش 4.5٪ در سال گذشته بود.تولید مواد الکترود منفی به 230تولید جداکننده ها به 2.45 میلیارد متر مربع رسید و همان سطح را در همان دوره سال گذشته حفظ کرد.توليد الکتروليت ها به 135،000 تن نشان دهنده افزایش 3.8٪ در سال گذشته است. در بخش مواد درجه دوم، تولید کربنات لیتیوم درجه باتری و هیدروکسید لیتیوم به ترتیب به 75000 تن و 41000 تن رسید.میانگین قیمت کربنات لیتیوم و هیدروکسید لیتیوم در ژانویه و فوریه 97،000 یوآن/تن و 92,000 یوآن/تن به ترتیب. منبع: نشریه اطلاعات صنعتی، ترجمه شده است.

علیرغم شرایط نامطلوب کلی اقتصادی بین المللی و عملکرد نسبتاً ضعیف صادرات باتری های ذخیره سازی انرژی، صنعت خودروهای انرژی جدیدکه بزرگترین مصرف کننده باتری های لیتیوم است، افزایش قابل توجهی در حجم صادرات مشاهده شده است. در 10 آوریل، آخرین داده های انجمن تولیدکنندگان خودرو چین (CAAM) نشان داد که عملکرد اقتصادی صنعت خودرو در سه ماهه اول یک شروع پایدار داشته است،به دست آوردن یک افتتاح خوببه طور خاص، تولید و فروش اتومبیل ها رشد سریع را نشان داد، با هر دو خودروهای مسافرتی و خودروهای تجاری عملکرد خوبی داشته است.سرعت رشد سریع در بخش خودروهای انرژی جدید ادامه یافت، با سهم بازار پایدار 30٪، صادرات وسایل نقلیه کامل در سطح بالایی باقی ماند و همچنان نقش مثبتی در رشد صنعت ایفا می کند، در حالی که مارک های چینی همچنان در حال افزایش هستند.حفظ سهم بازار بالا. در ماه مارس، تولید و فروش خودروهای چین به ترتیب به 2.687 میلیون و 2.694 میلیون وسیله نقلیه رسید که نشان دهنده افزایش ماهانه 78.4٪ و 70.2٪ است.و رشد سالانه 4 درصد و 9 درصد.9٪. پس از تعطیلات، تعداد زیادی از اتومبیل های جدید عرضه شدند و فعالیت های آفلاین مانند نمایشگاه های خودرو به تدریج از سر گرفته شد. برخی از مناطق سیاست هایی را برای ارتقاء فروش معرفی کردند،مانند برنامه های تبادل، که باعث افزایش سریع فروش خودرو در ماهانه و سالانه شد. در سه ماهه اول، تولید و فروش خودروهای چین به ترتیب به 6.606 میلیون و 6.72 میلیون وسیله نقلیه رسید، که نشان دهنده افزایش سالانه 6.4٪ و 10.6٪ است.شروع خوب در سه ماهه اول. در سه ماهه اول، فروش خودروهای انرژی جدید چین به 2.09 میلیون واحد رسید و 307,000 واحد صادر شد. در مورد وسایل نقلیه انرژی جدید، در ماه مارس، تولید و فروش وسایل نقلیه انرژی جدید چین به ترتیب به 863،000 و 883،000 واحد رسید، که نشان دهنده افزایش سالیانه 28.1٪ و 35.3٪ است.با سهم بازار 32.8٪ در ماه مارس، فروش داخلی خودروهای انرژی جدید به 758،000 واحد رسید، که 92.1٪ در ماه و 32٪ در سال افزایش یافته است. صادرات خودروهای انرژی جدید به 124،000 واحد رسید.که نشان دهنده افزایش ماهانه 52 درصد و افزایش سالیانه 59 درصد است..4 درصد در سه ماهه اول، تولید و فروش خودروهای انرژی جدید چین به ترتیب به 2.115 میلیون و 2.09 میلیون واحد رسید که نشان دهنده افزایش سالانه 28.2٪ و 31.8٪ است.با سهم بازار 31از جمله، فروش داخلی خودروهای انرژی جدید به 1.783 میلیون واحد رسید، افزایش 33.3٪ در سال قبل، در حالی که صادرات به 307،000 واحد رسید، افزایش 23.8٪ در سال قبل. بر اساس تجزیه و تحلیل CAAM، در سه ماهه اول، فروش خودروهای مسافرتی انرژی جدید در چین رشد مثبتی در تمام بخش ها نشان داد. در حال حاضر، فروش عمدتا در بخش B متمرکز شده است.با فروش تجمعی 681،000 واحد، افزایش سالیانه 57.2٪ علاوه بر این، در سه ماهه اول، به استثنای محدوده های قیمت 200،000-250,000 و 400،000-500,000، که کاهش فروش در سال گذشته را تجربه کردند، محدوده های قیمت دیگر رشد مثبتی نشان دادند.در حال حاضر، فروش هنوز عمدتا در محدوده 150,000-200,000 متمرکز است، با فروش تجمعی 535,000 واحد، افزایش سالیانه 18.2٪. از نظر شرکت ها، در سه ماهه اول، ده گروه شرکت برتر از نظر فروش وسایل نقلیه انرژی جدید به 1.806 میلیون واحد رسید، که افزایش 31.4٪ در سال گذشته است، که 86 درصد است.۴% از کل فروش خودروهای انرژی جدید، کاهش 0.3 درصد نسبت به همین دوره سال گذشته. در مورد صادرات، در ماه مارس، چین 100،000 خودروهای خالص الکتریکی صادر کرد، که نشان دهنده افزایش ماهانه 50.9٪ و افزایش 41٪ در سال است.صادرات خودروهای هیبریدی پلاگین به 24 کشور رسید،000 واحد است که نشان دهنده افزایش ماهانه 56.7٪ و افزایش سالیانه 2.4 برابر است. در سه ماهه اول، چین ۲۴۸۰۰۰ وسیله نقلیه خالص الکتریکی صادر کرد، که نسبت به سال گذشته ۷.۳ درصد افزایش یافته است و ۵۹۰۰۰ وسیله نقلیه هیبریدی پلاگین، که نسبت به سال گذشته ۲.۶ برابر افزایش یافته است. بر اساس داده های منتشر شده توسط انجمن خودروهای مسافربری چین (CPCA) ، در ماه مارس، تولید خودروهای مسافربری انرژی جدید در چین به 788،000 واحد رسید، که افزایش 25 در سال است.2 درصد و افزایش ماهانه 84حجم فروش عمده خودروهای مسافرتی انرژی جدید به 810،000 واحد رسید، که یک افزایش سالانه 31.1٪ و یک افزایش ماهانه 81.3٪ است.فروش خرده فروشی خودروهای انرژی جدید به 709،000 واحد، افزایش سال به سال 29.5٪ و aمن متاسفم، اما من دسترسی به داده های زمان واقعی ندارم زیرا آخرین اطلاعات من در سپتامبر 2021 به روز شده است. بنابراین،من نمی توانم آخرین اطلاعات مربوط به صنعت خودرو چین و یا داده های خاص برای آوریل 2024 را به شما ارائه دهممن توصیه می کنم برای آخرین اخبار در مورد صنعت خودرو چین به منابع خبری معتبر یا گزارش های صنعت مراجعه کنید.

آیا باتری های جامد برای ذخیره سازی انرژی در خانه و ذخیره سازی انرژی تجاری محبوب جدید خواهند بود؟ در 3 آوریل 2024، استارت آپ اروپایی Statevolt برنامه های خود را برای سرمایه گذاری 3.2 میلیارد دلار (معادل 23.1 میلیارد یوان چینی) در ساخت یک سوپرفابریک باتری پیشرفته در راس الخیمه اعلام کرد.امارات متحده عربیاین کارخانه یک طراحی ماژولار را اتخاذ خواهد کرد و در ابتدا بر تولید باتری های نیمه جامد تمرکز خواهد کرد، با برنامه ای برای انتقال به باتری های جامد کامل پس از عملکرد کامل.پیش بینی می شود که ظرفیت تولید سالانه 40 گیگاوات ساعت برای پاسخگویی به تقاضای فزاینده جهانی برای راه حل های ذخیره سازی انرژی باشد. این پروژه در منطقه صنعتی Al Hamra در RAKEZ واقع خواهد شد و مساحت آن تقریباً 60 هکتار است و انتظار می رود تا 2،500 نفر از آن را ایجاد کند.500 فرصت شغلی مستقیم برای جامعه محلی. Statevolt قبلاً با RAKEZ همکاری کرده و در حال دریافت مجوز ساخت و ساز است ، با هدف شروع تولید در اولین خط مونتاژ تا پایان سال 2026 است. لارس کارلستروم، بنیانگذار و مدیر عامل Statevolt، تاکید کرد که ایجاد این سوپرفابریک با هدف پاسخگویی به تقاضای فزاینده برای راه حل های ذخیره سازی انرژی در آفریقا، هند،امارات متحده عربیاز طریق این سرمایه گذاری استراتژیک، Statevolt قصد دارد موقعیت رهبری خود را در انتقال جهانی انرژی و مدیریت پایدار انرژی تقویت کند. "استیت ولت" یک شرکت تولید کننده باتری است که بر روی توسعه و ساخت سوپرفابریک های باتری پیشرفته برای حمایت از توسعه آینده انرژی پاک تمرکز دارد.بنیانگذار Statevolt، همچنین بنیانگذار و مدیر عامل Italvolt و یکی از بنیانگذاران Britishvolt است. در سال 2022 ، Statevolt برنامه هایی را برای ساخت یک کارخانه باتری 54 گیگاوات در دره امپراتوری کالیفرنیا ، ایالات متحده با سرمایه گذاری تخمین زده شده 4 میلیارد دلار اعلام کرد.انتظار می رود ساخت این کارخانه باتری برای حدود 650،000 اتومبیل الکتریکی ایتال ولت متعهد به حمایت از صنعتی سازی سبز ایتالیا و اروپا به طور کلی است. در سال 2021 ، این شرکت تاسیس یکی از بزرگترین سوپرفابریک های باتری اروپا را در ایتالیا اعلام کرد.با ظرفیت نهایی 70 GWhاز سوی دیگر، Britishvolt قصد دارد یک کارخانه باتری در مقیاس بزرگ در انگلستان ایجاد کند، با تمرکز بر تامین باتری برای وسایل نقلیه الکتریکی. ما معتقدیم که با استفاده فزاینده از باتری های جامد در زمینه وسایل نقلیه الکتریکی،گام بعدی بدون شک استفاده از محصولات ذخیره سازی انرژی خانگی و محصولات ذخیره سازی انرژی تجاری خواهد بود.بذار صبر کنيم و ببينيم منبع: Statevolt (تولید و ترجمه از چینی)