فروش جهانی باتری های جامد در سال 2030 بیش از 614 گیگاوات ساعت خواهد بود و اندازه بازار بیش از 250 میلیارد دلار خواهد بود.

بر اساس کتاب سفید EVTank، پیش بینی می شود که تا سال 2030، محموله های جهانی باتری های جامد به 614.1 گیگاوات ساعت برسد، با نرخ نفوذ تقریباً

10٪ در بازار کلی باتری لیتیوم. اندازه بازار انتظار می رود بیش از 250 میلیارد یوآن باشد، که عمدتا توسط باتری های نیمه جامد هدایت می شود.

اخیراً، موسسات تحقیقاتی EVTank و موسسه تحقیقات اقتصادی Ewei در همکاری با موسسه تحقیقات صنعت باتری چین، به طور مشترک

"کتاب سفید در مورد توسعه صنعت باتری جامد چین (2024)". در کتاب سفید، EVTank باتری هایی را با محتوای الکترولیت کمتر از 10٪ به عنوان

باتری های نیمه جامد و باتری های بدون الکترولیت به عنوان باتری های کاملا جامد.

و محتوای الکترولیت در حالت جامد افزایش می یابد، تراکم انرژی و عملکرد ایمنی باتری ها به طور قابل توجهی بهبود می یابد.

در "کتاب سفید توسعه صنعت باتری جامد چین (2024) " ، EVTank اظهار می کند که از سال 2022 ، پیشرفت قابل توجهی در تحقیقات انجام شده است.

و صنعتی شدن باتری های جامد، به ویژه با تولید انبوه و استفاده از باتری های نیمه جامد توسط شرکت های چینی مانند Weilan New

انرژی و گانفنگ لیتیوم، نشان دهنده صنعتی شدن اقتصادی باتری های نیمه جامد در سال 2023 است.

در عین حال، EVTank همچنین تأکید می کند که باتری های کاملا جامد هنوز با مسائل حل نشده مانند رسانایی یون، رابط جامد-جامد و عملکرد دوچرخه سواری روبرو هستند.

انتظار می رود که صنعتی شدن باتری های کاملا جامد در حدود سال 2030 رخ دهد.

باتری های جامد در سیستم ذخیره سازی انرژی خانگی، سیستم ذخیره سازی صنعتی و تجاری و غیره استفاده می شود..این باعث می شود امنیت بیشتر و بالا / پایین

عملکرد دمایی

بر اساس ارزیابی تکنولوژی باتری حالت جامد و مسیرهای کاهش هزینه، EVTank پیش بینی می کند که حمل و نقل جهانی باتری حالت جامد به 614.1 GWh در سال 2020 برسد.

2030، با نرخ نفوذ حدود 10٪ در بازار کلی باتری لیتیوم. اندازه بازار انتظار می رود بیش از 250 میلیارد یوآن باشد، که عمدتا توسط نیمه جامد

باتري ها

EVTank اظهار می کند که دلیل افزایش قابل توجهی در پیش بینی حمل و نقل باتری های جامد عمدتا به دلیل پیشرفت تکنولوژیکی و کاهش هزینه

باتری های نیمه جامد که در سال های اخیر توسط شرکت های چینی به دست آمده است، که انتظارات را به مراتب فراتر برده است.

از نظر چشم انداز رقابتی، EVTank در کتاب سفید تجزیه و تحلیل می کند که شرکت های خارج از کشور که توسط ژاپن و ایالات متحده نمایندگی می شوند، شروع به ایجاد

باتری های جامد در گذشته، از جمله تویوتا، پاناسونیک، قدرت جامد، QuantumScape، در میان دیگران، همه با هدف باتری های کاملا جامد به عنوان هدف توسعه خود، اما

از سوی دیگر، شرکت های چینی که توسط شرکت های Weilan New Energy، Qingtao Energy و Ganfeng Lithium نمایندگی می شوند،

مسیر صنعتی سازی نسبتا آسان باتری های نیمه جامد به عنوان محصولات انتقالی، ترویج توسعه صنعتی باتری های نیمه جامد.

در مورد الکترولیت های جامد، EVTank می گوید که ژاپن و کره جنوبی عمدتا بر روی سیستم های سولفید تمرکز می کنند، چین اکثریت سیستم های اکسید و پلیمری را دارد، در حالی که راه اندازی

شرکت های ایالات متحده طرح هایی در سیستم های سولفید، اکسید و پلیمر دارند.

شرکت ها و موسسات تحقیقاتی که در کتاب سفید توسعه صنعت باتری جامد چین (2024) ذکر شده اند شامل تویوتا، فولکس واگن،

مرسدس بنز، بی ام و، گروه GAC، SAIC موتور، دونگفنگ موتور، BYD، CATL، فننگ تکنولوژی، Guoxuan Hi-Tech، Weilan انرژی جدید، انرژی Qingtao، انرژی جدید تایلان،

تکنولوژی انرژی Hui، سامسونگ SDI، LG Energy Solution، پاناسونیک، Solid Power، QuantumScape، SES (موسساتوس انستیتو تکنولوژی) ، شانگهای شیبا، چین

آکادمی علوم، دانشگاه علوم و فناوری چین و دیگران.